Haaste
Luoda väkimäärältään jatkuvasti kasvavalle Helsingin seudulle teknisesti huippunykyaikainen joukkoliikenteen lippu- ja informaatiojärjestelmä, jonka laitteet, sovellukset ja käyttöliittymät toimivat yhteen saumattomasti ja reaaliaikaisesti.
Ratkaisu
Modulaarinen ja helposti laajennettava järjestelmä, joka kokoaa matkustajien, kuljettajien, myyntipisteiden ja liikennesuunnittelijoiden käyttämät laitteet ja sovellukset Euroopan ensimmäiseksi lippu- ja informaatiojärjestelmän yhdistäväksi IoT-ratkaisuksi.
Asiakkaasta
Helsingin seudun liikenne (HSL) on kuntayhtymä, joka järjestää joukkoliikennepalveluja yhdeksän jäsenkunnan alueella. Vuosittain HSL:n järjestämään joukkoliikenteeseen tehdään yli 380 miljoonaa nousua ja päivittäisiä matkoja on noin miljoona.
HSL suunnittelee joukkoliikenteen ja hankkii sitä yhteistyökumppaneiltaan. Kalustoon kuuluvat metrot, lähijunat, raitiovaunut, lautat, kaupunkipyörät ja bussit, jotka ovat käytetyimpiä kulkuneuvoja. Busseilla tehdään lähes puolet kaikista matkoista.
HSL:n liikenne on luotettavaa, sillä keskimäärin yli 99 prosenttia suunnitelluista lähdöistä ajetaan. Lähtöjä on arkipäivisin kaikkiaan yli 25 000 ja linjoja yhteensä yli 300.
HSL:ssä on noin 420 työntekijää. Valtaosa henkilöstöstä työskentelee joko joukkoliikenteen suunnittelun, tutkimuksen ja tietojärjestelmien asiantuntijatehtävissä tai matkalippujen tarkastukseen liittyvissä tehtävissä.
www.hsl.fi
Yksi IoT-ratkaisu
Verkkopalveluiden kautta toimiva modulaarinen järjestelmä, joka vastaa tulevaisuuden vaatimuksia. Käytettävyydeltään helpon järjestelmän osia pystytään uudistamaan ja korvaamaan entistä joustavammin.
Reaaliaikaisuus ja yhteentoimivuus
Laitteita ja sovelluksia kehitettiin entistä älykkäimmiksi ja reaaliaikaisemmiksi. Kulkuvälineet välittävät tietoa sijainnistaan jatkuvasti yhteiseen järjestelmään.
Onnistunut vyöhykeuudistus
Tuhansissa laitteissa ja lukuisissa taustajärjestelmissä siirryttiin täysin uuteen hinnoittelumalliin ja uudistuneisiin matkustusalueisiin sujuvasti yhdessä yössä.
Video is blocked
Reaaliaikainen lippu- ja informaatiojärjestelmä
Helsingin seutu tarvitsee teknisesti huippunykyaikaisen joukkoliikennejärjestelmän, joka vastaa väkiluvultaan jatkuvasti kasvavan pääkaupunkiseudun laajenevia tarpeita.
Matkustajille halutaan luoda uudenlaisia lippulajeja, täysin uusia tuotteita ja entistä helpommin käytettäviä järjestelmiä lipun ostamiseen sekä matkojen suunnitteluun. Kuljettajat tarvitsevat turvallisuutta ja ajosuunnittelua parantavat modernit työvälineet ja liikennesuunnittelua halutaan parantaa lähtöaikaennusteilla ja liikennevaloetuuksilla.
Uuden järjestelmän täytyy mahdollistaa myös jatkuva kehitystyö ja vastata tuleviin haasteisiin, joiden olemassaolosta ei vielä edes tiedetä. Eri käyttöliittymien, laitteiden ja sovellusten täytyy pystyä uusiutumaan ja vanhojen järjestelmien korvaamisen täytyy olla entistä joustavampaa.
Uusi lippu- ja informaatiojärjestelmä tarvittiin muun muassa siksi, että voidaan tarjota uusia palveluja kuten matkustusvyöhykkeiden uudistus ja matkakortin nettilataus.
Eero Nikula
Hankejohtaja, Helsingin seudun liikenne (HSL)
Helsinki edelläkävijä joukkoliikenteen suunnittelussa
Uudistus modernisoi muun muassa matkakortinlukijat, lippuautomaatit, kuljettajan laitteet, seuraavan pysäkin näytöt liikennevälineissä ja mahdollisti uuden mobiilisti toimivan Reittioppaan.
“Missään muualla Euroopassa ei ole käytössä tällaista integroitua lippu- ja informaatiojärjestelmää. Olemme siinä kyllä selkeästi edelläkävijöitä Euroopan mittakaavassa.”, HSL:n ryhmäpäällikkö Risto Vaattovaara kertoo.
Uudistuksen myötä koko HSL-liikenne saatiin reaaliaikaisen tiedonkulun piiriin, mikä näkyy matkustajille mm. pysäkki-, asema- ja terminaalinäytöillä ja uudessa Reittioppaassa, jossa matkan suunnittelun lisäksi voi ostaa myös matkaliput. Kulkuvälineille reaaliaikaisuus ja laitteiston uusiminen mahdollistaa mm. liikennevaloetuudet.
Lippu- ja informaatiojärjestelmän uudistus otettiin käyttöön vaiheittain vuosina 2016–2018, mikä mahdollisti matkustusalueita laajentaneen vyöhykeuudistuksen huhtikuussa 2019. Matkustajille muutoksen näkyvimmässä osassa kuntarajoihin pohjautuvasta lippuhinnoittelusta siirryttiin enemmän matkan pituuteen perustuvaan ABCD-vyöhykemalliin.
Vyöhykeuudistuksen yliheitto onnistui erinomaisesti. Yliheiton jälkeen ei tullut mitään häiriöitä. Myös matkustajien palaute on ollut erittäin hyvää eli laitteet ovat olleet käytettävyydeltään hyviä.
Eero Nikula
Hankejohtaja, Helsingin seudun liikenne (HSL)
Intensiivistä yhteistyötä
Vyöhykeuudistuksen edellytyksenä oli, että lippu- ja informaatiojärjestelmiä, joihin myyntijärjestelmätkin kuuluvat, uudistettiin pitkäjänteisesti vuodesta 2012 alkaen. Käyttöönotto tapahtui vaiheittain vuosina 2016–2018 ja vyöhykeuudistus astui voimaan 27.4.2019.
Muutoksen aikana uudistettiin kymmeniä erilaisia matkustajien ja ammattilaisten käyttöön tarkoitettuja sovelluksia ja laitteita. Päivitettyjä laiteyksilöitä oli yli 10 000 ja erilaisia laitetyyppejä toista kymmentä: 3 800 matkakortinlukijaa, 1500 kuljettajan myyntilaitetta ja päätettä, 2000 seuraavan pysäkin näyttöä kulkuvälineissä, 100 asemien lippuautomaattia ja 8000 pysäkin lähtöaikaennusteet. Pitkäjänteisen kehitystyön kruunasi 800 000 matkakortin päivittäminen ja onnistunut siirtyminen uusiin matkustusvyöhykkeisiin sekä hinnoittelumalliin.
“Meillä oli erittäin tiivis yhteinen valmistautuminen vyöhykeuudistuksen yliheittoon. Perustettiin vuoden 2019 alussa big room Pasilaan HSL:n tiloihin. Tiedon ja HSL:n asiantuntijat olivat siellä pari päivää viikossa valmistautumassa. Testiympäristössä tehtiin kolme yliheittoharjoitusta täydessä laajuudessa ja niistä saatiin varmuus, ettei mitään jää sattuman varaan.”, Nikula kertoo.
Alkuvaiheessa haettiin tilaaja–toimittaja-asetelmia, miten tätä uudistusta tehdään. Kun päästiin vuoteen 2016 ja käyttöönottovaiheeseen, meillä oli jo hyvä operatiivinen draivi päällä ja tehtiin paljon yhdessä asioita.
Eero Nikula
Hankejohtaja, Helsingin seudun liikenne HSL
